根據預測，如果一直行駛在路上的話，大車的成本算下來接近于出租車價格，小車還要便宜一半左右。而且目前租車是不需要押金的。那么問題來了，租車出了事故誰負責呢？首先我們在用戶的用車協議里面詳細地告知了，一旦出現事故，要馬上聯系我們客服，如果確定是用戶方的主責，根據相應的租車協議的條款，由用戶承擔責任。如果不是用戶的責任，后續的所有問題，我們客服工作人員會為他來解決所有問題。”商務大巴租車

“現在有車的市民多了，所以往年很火的經濟型轎車，今年沒有那么多人問津了。”1月31日，一家轎車租賃公司的老板告訴記者。記者了解到，以前，租車市場客戶偏愛捷達、伊蘭特、卡羅拉、軒逸等經濟型轎車，但隨著目前新車價格的不斷走低，越來越多的人買車了。所以一些“常青樹”車型，需求量明顯下降，很多人到租車公司不問這幾款車的價格，而是選擇空間更大的商務車。和相對受到冷落的轎車相比，價格偏高的商務車預訂火爆，別克GL8和本田商務車，甚至出現了“一車難求”的景象。

分時租賃是租車自駕領域的，租車自駕還有一個自身刷新的姿勢，便是適度發布了分時租賃業務流程。也就是外部說的“共享租車”，這一領域在過去的2年很受歡迎，聚堆進來了一大批新牌子，也有上汽汽車、北汽汽車、吉祥、奧迪等汽車企業合理布局的分時租賃服務平臺。依據中國研究中心的匯報，僅在2017年，車輛分時租賃領域贏得了超出764億人民幣的股權融資，有300好幾個游戲玩家進入市場，五顏六色共享單車的一幕在汽車租賃服務領域再一次開演。但一個不可忽視的現象是大多數存有無法賺錢的難堪。商務大巴租車

探討租車領域未來發展前景，在旅游經濟暴發、有安全駕駛合格證書無車的“本本族”持續發展壯大等要素危害下，租車行業每一年維持了20%之上的增長速度。或許是看到了未來發展趨勢，針對蕪湖租車而言并沒有固步自封，反而是選擇了自助式取還、汽車分時租賃兩個殺招，以領域者的真實身份，促進傳統式租車行業轉型發展。這不僅僅是一種膽量，也是有發展戰略高度的公司理當具備的不斷“自演變”的精神。